对于预算在7万左右的年轻消费者来说，现在市场上有非常多的选择，在这个价位自主品牌占据了主要市场，那么有没有优惠后价格合理、性价比出色的合资轿车呢？答案是肯定的，今天我们选车侦探就带来一款优惠幅度非常大的车型--雪佛兰科鲁泽，与时下热门自主品牌家轿长安逸动Plus展开对比，详细分析动力、油耗、悬架、驾乘感受等，来看看到底谁更值得购买。
1.动力油耗对比，1.0T涡轮对比1.5L自吸
动力方面，2020款雪佛兰科鲁泽搭载了三款发动机，包括两款涡轮增压三缸发动机和一款回归的1.5L自然吸气四缸发动机，为用户提供了多样化的选择，就动力表现来看，带有涡轮的三缸发动机比自吸四缸发动机更加强劲，入门的1.0T三缸发动机代号为LIW，其产地为山东东岳基地，配备于别克英朗等多款通用旗下车型，这台发动机最大功率为125马力，峰值扭矩达170Nm，峰扭输出区间转速从2000-4000rom，宽泛的输出区间保证了低转速下的动力性能。
而长安逸动Plus搭载了1.6L自然吸气和1.4T两款四缸发动机，由于我们今天对比的是7万预算的车型，因此重点来看1.6L自然吸气发动机，其代号为JL478QEP，产地为重庆，发动机采用了DVVT缸内直喷技术，但由于自然吸气的属性，发动机本身的动力并不大，其最大功率只比雪佛兰高3马力，而峰值扭矩低了9Nm，同时峰扭要到4000rpm才能爆发，这意味着只有踩根深的油门才能得到与科鲁泽1.0T相同的加速感受。
近几年的雪佛兰可以说一改早期科鲁兹给人油老虎的形象，从各大论坛的车主实测来看，1.0T车型的百公里油耗在6.6L左右，根据市区和高速等不同路况的车主测试，从某垂直网站可以看出科鲁泽1.0T手动挡百公里油耗在6.05-7.24L之间；而长安逸动Plus的百公里综合油耗在7.24L左右，车主在不同路况下油耗在6.54 L- 8.29L之间，1.6L的排量带来了更大的油耗，其动力数据反而不如科鲁泽。
2.悬架配置对比，全独立悬挂vs非独立悬挂
如果你问最影响驾驶感受的是什么，我会毫不犹豫地说悬挂，没错，负责连接车轮与车架的部件是汽车的核心件之一，其物理特性直接决定了一台车的操控基础，如果大家乘坐过带有板簧非独立悬挂的老式面包车就会非常清楚，不管是过路肩还是在非铺装路面上，坐在车内会感觉非常颠簸。
在7万元的价位上，通常来说车辆只有前悬挂会采用独立结构，后悬挂一般会扭力梁式非独立悬挂，虽然扭力梁可以控制侧倾，但左右车轮被硬性连接在一起，左边轮胎碰到坑洼后就会影响到右边轮胎，进而影响乘坐感受，长安逸动Plus就是这样一款中规中矩的车型；而科鲁泽采用了同级少见的全独立悬挂，后多连杆式独立悬架通常用在B级车上，这类悬挂独立控制左右车轮的上下跳动，将车轮解耦，可以大幅提高舒适度，同时过弯时的操控性也有质的飞跃。
3.选车侦"探"--优惠幅度对比，谁的性价比更高？
那么看完动力油耗和驾乘，我们再来分析一下两款车的价格，首先雪佛兰科鲁泽入门车型2020款 320T手动欣快版官方指导价为8.99万元，优惠后终端价格只有6.99万元（具体以当地雪佛兰4S店信息为准，可能有更大优惠）；顶配车型优惠后价格为10.29万元。长安逸动入门车型2020款PLUS 1.6L GDI手动精英型官方指导价为7.29万元，优惠后终端售价为6.69万元，旗舰车型终端售价为9.79万元。可以看出雪佛兰拥有更大的优惠，终端价格与动力更低、油耗更大、非独立悬挂的逸动Plus基本相同。
选车侦探总结：随着自主车企的快速崛起，一些自主品牌也出现了品牌溢价的问题，如今大量合资品牌反倒优惠更大，性价比更高，从科鲁泽和逸动Plus的几点对比可以看出，长安在仅便宜3000的情况下全面落败，雪佛兰科鲁泽显然是更加理性的选择。
