在这个对于排放标准越来越高的时代，好多硬派越野逐渐退出了大众的视野黯然退市。历经重重筛选，福特撼路者作为后起之秀，强动力兼顾和颜值，勇挑大梁，接棒进藏神车。而我作为一辆撼路者车主我倍感荣幸。在大撼陪伴我的日子里，它与我共同成长，一起见证尘世繁华。好了，下面进入正题，关于本次对我大撼升级改装详解。
本人住在西宁，经过多方面的了解，联系到兰州运良，给我讲解了很多关于减震器改装方面的知识，于是下定决心订了科曼压缩可调减震。
进入车间，映入眼帘的是展架上的各种越野配件。当然还有照片最中央，我的科曼中国红。
大撼的科曼减震开箱，瞧着粗壮的科曼减震桶配艾巴赫中国红弹簧，岂能是一个帅字了得。
上架了，准备手术。
取下轮胎，开始拆原厂减震器。
大功告成，落地后轮胎与轮眉间的高度。
改完回西宁后第二天下雪。霞光伴随着冬雪，却无法掩盖那颗向往远方的心。
拆下来的原厂前、后减震和科曼前减震对比。（科曼前减管径2.45）
升高后为了加强刹车效果，避免原厂刹车油管极限拉伸，更换TDTAS2.5寸升高，高性能刹车油管。
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